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2012车企年终奖合资与自主最大相差10

发布时间:2019-06-09 10:14:02
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“年终奖跟当年公司的业绩有关,销量是一个参考,利润是更重要的指标。”一家合资公司高层对本报表示,年终奖的变化可以反映出当年汽车行业竞争态势的变迁。

一汽-大众高居榜首

本报从一汽-大众内部获悉,2012年一汽-大众给员工共发放了约24个月的薪水,虽然看起来月份数量较2011年的27个月减少,但由于发放的是全额工资,员工所得实际比2011年有所提高。

该公司内部人士称,普通生产线员工实际所得增加了5万元以上,多的可能达到8万元。

一汽-大众连续两年“问鼎”乘用车公司年终奖与其高额的业绩密不可分。在高尔夫、速腾、迈腾等产品带动下,一汽-大众销量持续上涨,2012年连续数月乘用车销量排名第一。2012年一汽-大众累计销量133.2万辆,同比增长28.7%,行业排名第二。

与一汽-大众表现接近的还有长安福特、神龙汽车等公司。在新款福克斯销量推动下,长安福特2012年销量同比增长31%至41.85万辆,是近年来最好业绩。与之对应,长安福特2012年给员工发放了相当于6个月全额工资的年终奖,生产线一线员工的年终奖约为2万元。

神龙汽车去年为员工发放了14个月工资,并在年终时为车间工人提供3.2个月的全额工资,累计则相当于发放5.2个月工资的年终奖。针对东风雪铁龙、东风标致两个商务部门,神龙汽车制定了不同于制造部门的年终奖措施,分别发放了约6个月工资的年终奖,全年总计发放20个月薪水。

受销量下滑影响,日系车公司年终奖普遍缩水。除广汽丰田全年依然维持约17个月薪水外,广州的其他日系车公司年终奖缩水20%左右,其中一家公司全年薪资由16个月下调为14个月。东风本田是2012年唯一实现增长的日系车企,该公司2012年为员工发放了5.2个月的薪水,但该公司在2012年上半年有过一次整体加薪,因而该公司实际年终奖有所提高,公共部门普通员工约为3.5万元。

韩国现代在华两家子公司年终奖均为7个月基本工资,年底时一次性发放4个月,剩余的3个月在次年每季度首月发放。东风悦达起亚公共部门的一位基层员工表示,他的基本工资为4000元,年终奖总额为2.8万元。

自主车企年终奖没有惊喜

与合资公司相比,盈利能力较弱的自主车企年终奖表现较为平淡,以月度工资计算,普遍低于4个月薪水。本报调查的8家自主品牌公司中,上海汽车年终奖发放最高,为6个月薪水,普通员工约为2.5万元。此外,上汽通用五菱年终奖为4个月基本工资,奇瑞、江淮汽车一线工人年终奖相当于2个月全额工资,约为6000~8000元。

盈利能力较强的长城汽车年终奖虽然同为2个月月薪,但由于工资基数较高,一线员工普遍年终奖在1万元以上。

自主品牌中年终奖发放较低的为一汽轿车,据称该公司年终奖相当于1个月月薪,但该公司并未正面证实这一消息。

由于市场需求不振,国内商用车连续两年出现销量下滑。对之对应商用车企2012年年终奖也“不太景气”。陕汽重卡销售公司一位中层员工表示,该公司年终奖只是把年初的绩效考核发给了员工,大约为1个月的工资。宇通客车、南京依维柯销售部门普通员工年终奖为2个月工资,数额几千元不等。

虽然各家公司考核与发放方式不一,但2012年汽车公司年终奖变化基本与当年汽车市场变化相吻合——德系做强,美系、韩系和法系崛起,自主品牌与日系的情况不乐观。唐柳杨 王丽歌 李绍仪

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