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国内最佳无缝换乘站光谷火车站开建

发布时间:2019-09-24 18:36:45

国内最佳无缝换乘站光谷火车站开建

昨日,武汉光谷火车站东西广场、武汉地铁11号线光谷段、光谷火车站周边10条道路等三大项目联合开工,并实质性开建。汇集武汉地铁11号线、2号线南延线等两条地铁,武黄、武咸两条城铁,以及武九铁路和雄楚大街BRT专用公交线路,光谷火车站将建成“国内最佳无缝换乘站”。

目前,武汉正在运营的有汉口火车站、武昌火车站和武汉火车站,新汉阳火车站待规划建设。昨日开工建设的光谷火车站,作为武汉五大火车站之一,将与其他四座火车站按照不同功能定位,形成高铁、城铁、地铁、快速公交及市内其他社会交通构成的立体交通格局,实现以武汉为圆心的“米”字形全国高铁格。

东、西广场先期开建

光谷火车站位于武汉市主城区关山片区东部、三环线内,其规划范围为:北至高新大道,南至高新二路,西至光谷大道,东至光谷一路,总占地面积约2.65平方公里,计划2018年底建成。此次,先期开建的是光谷火车站东、西广场。

据建设主体单位武汉光谷交通建设有限公司项目负责人介绍,光谷火车站东、西广场位于站房东西两侧,均设地下两层,其中,东广场地下一层包括出租车停车场、商业开发、公共通道和设备用房;地下二层包括集散大厅、商业开发、社会车辆停车场、公共通道及设备用房。

东、西广场计划2017年9月完成主体结构施工,2018年5月完成装饰、安装等施工,工期为34个月。

据悉,光谷火车站位于原流芳火车站区域。始建于1906年的流芳火车站,长期以来作为铁路货场,主要用于转运煤炭、水泥等

国内最佳无缝换乘站光谷火车站开建

,偶尔也停靠铁路职工的通勤火车。随着城市的发展,流芳火车站拥入大光谷怀抱并更名为光谷火车站。

光谷火车站在地铁11号线东段与2号线南延线均设有换乘站,并且将汇聚武黄、武咸两条城际铁路,以及武九铁路;同时,雄楚大街BRT专用公交、多条常规公交线路也将在此衔接。

在东、西广场地下一层,都设有公交车停车区、上车区,设有两处出租车候客区和上客区。值得一提的是,在西广场地下一层,还设有“P+R”停车区,方便私家车转乘地铁。

有了这种立体交通设施的配置,光谷居民可以在光谷火车站无缝转乘地铁、城铁和BRT公交、出租车;黄冈、咸宁等武汉城市圈居民,也可以在光谷火车站自如地往来于武汉市区。

由此,光谷火车站将建设成为“国内最佳无缝换乘”大型综合交通枢纽。

东湖高新区管委会有关负责人介绍,根据《武汉城市圈城际轨道交通规划》,至2020年,武汉城市圈将规划形成7条城际铁路,光谷火车站将成为联系武汉和武汉城市圈的重要交通枢纽。

武汉交通规划部门的客流预测显示,远期,光谷站铁路方面年发送旅客量,约为944万人次,高峰小时客流为6600人次。在输送铁路客流方面,地铁的分担率为40%,BRT和常规公交的分担率约为20%,其它为乘坐出租车、小汽车等。地铁2号线、11号线在光谷火车站的集散客流,远期全日约21.8万人次。

周边10条配套道路同步开工

昨日,实地踏访发现,在开建的光谷火车站周边,现有凌家山北路、凌家山南路、关南园三路、关南园四路等几条次干道,且多为断头路。而且,在光谷火车站区域,除现有的高新大道和高新二路跨过铁路外,再无其他横向道路。不过,其外围现有道路多为主干道,可通过高新大道、光谷大道、高新二路和光谷一路,经三环线和武黄高速等,快速进出光谷火车站。

就此,光谷交通公司负责人表示,当日同期开建的光谷火车站周边10条道路,就是要重点解决光谷火车站范围微循环道路不畅的问题,使其周边2.65平方公里内交通配套极具提升。

为配套光谷火车站建设,周边主干道也将设置多处立交,比如:光谷大道与高新大道交汇处正在建五角塘立交,经此立交,向北行,可通过光谷大道高架,直通东湖通道,快速到达汉口;向西行,可经在建的雄楚大街高架,连接鹦鹉洲长江大桥,快速到达汉阳。在光谷大道与凌家山北路交汇处,设有凌家山北路立交,这是光谷关山片区进出光谷火车站的快捷通道,可快速疏解站内车流。

通过这10条横向、纵向交织的次干道,与周边主干道串联起来形成路,车流可快速往返东三环、南三环、武黄高速以及光谷腹地和中心城区等各个方向。

10条道路中,此次,将先期开工5条,包括百川路、创新街、自主街、才智路和才慧路;另5条道路还在招标,招标完成即可开工建设。

地铁11号线光谷段设四大特色站

地铁11号线,是目前武汉轨道交通规划中最长的一条线路,为东西走向的轨道交通大动脉,西起蔡甸柏林、东至光谷左岭,全长约70公里,设站38座。

根据建设计划,地铁11号线分东、中、西三段建设。11号线东段,即11号线光谷段,是东湖高新区自主投资和建设的第一条地铁线路,建设主体为武汉光谷交通建设有限公司,工程总投资约144.5亿元。其西起光谷火车站,东至左岭新城,全长19.7公里,设站13座,计划2018年底通车试运营。

据光谷交通公司项目负责人介绍,11号线光谷段全线车站总体设计理念充分体现高新区特色,主要包括“标准站为主、特色站为辅”:共设置药监局站、光谷四路站、光谷七路站、未来三路站四个特色站点。其中,药监局站结合同济医院进行站点方案设计;光谷四路站北侧为管委会行政中心及绿湾公园,站点设计会体现高新区特色;光谷七路站毗邻未来科技城,站点设计体现科技特点。

据了解,2014年10月28日,地铁11号线光谷段一期工程5个站点已率先开工,目前工程进展顺利。截至目前,一期5个车站主体结构已开始施工,计划10月份盾构机下井施工,年内完成车站主体结构工程。

本次开工的是11号线光谷段剩余8个站点、区间及车辆段,分别是教育中路站、药监局站、生物园站、光谷五路站、光谷六路站、豹澥路站、郑家路站、未来三路站,以及长岭山车辆段。

三大项目助大光谷“东扩南进”

根据大光谷地区公共交通规划,区域内将建设6条地铁和9条现代有轨电车线路,以构建大光谷地区绿色公共交通骨干络。目前,地铁11号线一期、2号线南延线,以及现代有轨电车T1、T2示范线已开工建设;今后还将陆续开建地铁19号线、9号线、13号线、17号线等4条地铁和7条有轨电车线路,以及BRT快速公交线路。

东湖开发区相关人士说,此次,光谷火车站东、西广场及周边10条道路的开工,标志着大光谷的综合交通换乘枢纽进入实质性建设阶段;同时,11号线光谷段剩余8个站点的开工,也意味着11号线光谷段全线开建。

昨日,东湖高新区管委会有关负责人表示,光谷火车站等三大项目联合开工,标志着518平方公里大光谷实施“东扩南进”战略迈出关键一步,将为重大基础设施和大型交通走廊的完善提供重要支撑。

值得一提的是,光谷火车站东、西广场工程是武汉首次创新实施“PPP”模式。工程建设完后,业主方光谷交通公司以政府回购方式,承担51%的建安投资额;PPP投资合作方承担49%的建安投资额。18年运营期内,投资合作方享受停车场、商业出租及广告等经营性收益,并承担光谷火车站经营管理成本,业主方按股比承担相应管理职责,但不参与18年运营期内收益分享及成本分担。18年运营期满后,PPP投资合作方将光谷火车站项目股权及相关资产无偿、无附加条件地移交给政府,由政府负责剩余经营期的经营管理。

据悉,PPP模式是BT、BOT等模式的升级版,是国家鼓励创新采用的一种新型投融资模式。

光谷火车站在武汉地铁11号线东段与2号线南延线均设有换乘站。

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